Schiffarth

Besonderheiten

Die Brücke reizt die statischen Eigenschaften der beiden Baustoffe Holz und Beton optimal aus. In der überwiegenden Druckzone der Brücke ist eine Betonplatte als Fahrbahn angeordnet. Das Holz ist als Hauptträger in der Zugzone eingesetzt. Dadurch wird vom Holz ein beachtlicher Teil der auftretenden Zugspannungen abgetragen, womit der Betoneinsatz auf eine dünne Fahrbahnplatte reduziert werden konnte. Um den Blockträger in der Feldmitte zusätzlich zu entlasten, wurden die Endbereiche am Widerlager mit Zugstäben rückverankert. Auf diese Weise wurde zugleich eine geringere Bauhöhe erzielt.
Die Verbindung von Holz und Beton verleiht der Brücke eine hohe Tragfähigkeit und ermöglicht die Nutzung durch Schwerlastverkehr. Gleichzeitig schützt die Betonplatte die darunterliegende Holzkonstruktion vor Witterungseinflüssen und trägt damit zum konstruktiven Holzschutz und zu einer langen Nutzungsdauer bei.